文献综述
1.1技术发展自20世纪70年代以来，随着社会与人口的发展，许多大城市和超大城市的交通逐渐不能满足人们生活的需要，出现严重的交通堵塞问题。
地铁具有运量大、速度快、安全可靠及准点舒适的特点，由此地铁系统渐渐被发展起来，从世界上第一条地铁伦敦的大都会地铁长度为6公里，到现在世界最长的地铁上海11号线，长度为82.4公里，地铁工程经过了巨大的发展。
地铁工程由区间隧道及车站组成，地铁车站作为地面与地下的联系通道，是地铁的重要组成部分，其施工方法主要有明挖法（明挖顺作法、盖挖法）、暗挖法（浅埋暗挖法、矿山法、新奥法）、盾构法（气压式、泥水平衡式、土压平衡式）。
1.1.1明挖法明挖法是一种先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌然后再覆盖回填的地下工程施工方法。
明挖法施工主要分为围护结构施工、站内土方开挖、车站主体结构施作、回填上覆土和恢复管线四个部分。
根据地质条件、车站结构以及基坑深度的不同情况，其围护结构可采用SMW工法桩、钻孔灌注桩、重力式挡墙、地下连续墙等。
明挖法对地质条件要求不高，适用于不同地质条件的变化，但在地质体结构不稳定或是含水率较高的地质条件下，采用明挖法施工其基坑的稳定性较差，需做好措施以保证安全施工。
目前国内相关工程主要采用明挖顺作法，它是先把土体开挖到设计标高后，从下往上做底板、墙体和支撑等主体结构的施工方法。
当采用地下连续墙作围护结构时，其施工流程为：平整场地-测量放线-地下连续墙围护结构施工-内井点降水或基坑底土体加固-上层土方开挖-设置第一层钢支撑-中间层土方开挖-设置第二层钢支撑-底层土方开挖-设置第三层钢支撑-施工底板和部分侧墙-拆除第三层钢支撑-施工第二层中板和侧墙-设置倒撑-拆除第二层钢支撑-施工顶板-拆除剩余支撑-上部顶板土方回填。
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