文献综述
1.本课题研究的现状及发展趋势
（1）现状
水泥混凝土路面指的是以水泥混凝土为主要材料作为面层的高级路面，简称混凝土路面，包括素混凝土路面、钢筋混凝土路面、预应力混凝土路面等类型。该类工程的优点是刚度大、稳定性强、使用寿命长，但施工接缝多、水泥用量大、养护修复困难, 施工期间必须加强质量管理。
随着我国经济实力的不断增长及城市化进程的加快，水泥混凝土路面也得到了广泛应用与快速发展，目前的统计显示建设并投入使用的水泥混凝土路面总量达到大约200万公里。水泥混凝土路面对于大行车荷载，高行车速度的情况适用良好，混凝土路面强度大,，又具有良好的稳定性,，使用周期长而且养护维修的费用和成本都比较低。
随着作用于交通基本设施上的荷载越来越大，美国已把国内30%的高速公路建成水泥混凝土路面:加拿大魁北克省在加拿大水泥混凝土高速公路中约占4%。在欧洲比利时是使用水泥混凝土路面最多的国家约50%的高速公路是水泥混凝土路面绝大多数水泥混凝土路面使用现状达到了设计要求。用水泥混凝土加铺旧路面在比利时也是常用的方法。特别是德国的水泥混凝土路面表现出非常卓越的长期使用性能。在我国的高等级公路中水泥混凝上路面(高速公路和一级公路)约占25%，二级以下公路所占比例约为40%。由于现代公路交通的车流量和荷载进一步增大渠化程度进一步提高,沥青混凝土路面将面临着严峻的考验其中很大-部分沥青混凝土路面建成通车后不久,短的几个月长的也不过3~4年就出现车辙开裂等破坏需进行大面积维修或罩面既影响了交通运输又造成了极大的经济损失。
（2）发展趋势
在我国现行的对水泥混凝土路面结构层设计理论中，基本的假设条件是混凝土面层和与之直接接触的基层是绝对光滑没有摩擦阻力存在的，然而在实际的工程施工和铺筑过程中，存在各类种类相异、含不同材料和物质的基层，当振捣水泥砂浆进行面层施工的时候，砂浆粒料渗透到基层内部，逐渐凝结后组成紧密的结构。在实际环境水土温度情况下，混凝土会有变形的特点，与基层的结合起到了阻碍的作用，导致裂缝从层间接触面产生，最后破坏层间结构。另外基层和地基是否具有良好的均匀性和平整性以及强度。压实情况是否良好。都可能导致水泥混凝土面层产生裂缝病害。
水泥混凝土路面由于其内在的形成机理和外在的研究设计、养护施工以及行车载荷不断增长等方面的技术原因， 所暴露出的劣势和病害， 也在逐年增长，例如，路面接缝处破损、板内遭破坏及板下脱空等，严重影响水泥混凝土路面的使用年限与道路行车质量，因此，必须对其进行有效防治。而如何有效的对水泥混凝土路面损坏进行有效防治成了当前公路施工及养护工作中所面临的重大困难。
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