文献综述
1.1研究背景及意义
农村公路作为道路网络中关键构成部分，是农村最关键的基本设施之一。截至2017年10月，江苏省农村公路长度已经超过14万公里，约占全省公路里程总量的90.2％。因为农村公路不停扩大规模，交通安全方面的问题也变得十分的严重。这些年来，农村道路交通事故产生率明显变多，交通安全现状十分令人担忧。
交通安全改善作为一个系统的工程，应该要根据道路设施，结构和路线等方面实行全方位管理。改善交通安全设施肯定会对减少交通事故的次数和严重性起到关键性作用。交通安全设施的设计和设置要综合道路的交通量，地形，已发生的事故的次数和类型，经济和技术原因。农村道路，尤其是等级比较低的农村道路上交通安全设施相当少，而且随意设置的情况也随处可见。在一些隐患区，村民无法凭借交通安全设施的正确引导来规避交通事故的发生，或者由交通安全设施减少安全事故的严重性。近年，交通安全设施不完善引发的农村道路安全交通事故率每年都在上涨。所以，有必要通过交通安全设施设计方法的研究，规范交通安全设施的使用与管理。现在，我国农村建设和维护资金缺少的现象比较常见。应当要根据农村道路的确切道路信息，全面展示各类别的交通安全设施的安置依据，条件和挑选的准则。
交通安全设施在降低事故惨重性，清除各类纵向和横向滋扰，改变对道路的服务能力和改变道路美观方面发挥着关键用处。尤其是对于充分发挥道路安全，速度，经济，舒适的功能，具有特殊的意义。
1.2 国内外研究概况
1.2.1 国外研究现状
西方工业化的一些国家已经开始更早地发展交通安全设施，并且在设计和设置方面更加完善。例如，路边护栏通常使用半刚性护栏，成本更高，安全性更高;交通标志齐全、易懂;交通标记也相对完整，通常全面设置。可是，这里面的交通安全设施于选择和设置方面通常遵循一般道路，如何正确适当地应用交通安全设施用于当地道路或者是乡村道路。国外也没有专门的研究和成形的理论。
美国除了关注标线设计的应用寿命和外表，对标记线的性能方面的要求也非常大，尤其强调标记线逆向反射性能，可见度，防污和防滑性能，还有通过标记时车子的平滑度[6]。美国联邦公路协会（FHWA）使用计算机辅助道路标记可视性来仅评估标记的可见性并指定标记的逆向反射性能的最低要求。
美国经过实际车辆全面障碍撞击验证试验以及在路上的实际应用，获得了许多资料以及充足的经验。在美国，高速公路和仅限车辆行驶的道路都配备了防撞栏。
1.2.2 国内研究现状
中国道路交通安全设施的规模和技术标准主要基于国外标准，并参考了美国，日本和欧洲的相关技术标准。根据实际行动的摸索，中国渐渐的形成了独特的标准模板，先后编制了“公路安全设施建设技术规范”和“道路交通标志道路”。中国在道路交通安全设施的设置这方面有一些规范和需求。制作以及颁布标准还有规则，可以推动中国道路交通安全设施建设进展。
目前，中国在道路交通安全设施方面的研究，在管理，工程，规划，设计，制造和科技研究等许多的地方得到了相当大的进展。我们以自己拥有的水平，做出了很合适中国国情的设计。但是，对于农村道路交通安全设施的选择和设置，现在中国还缺少标准。对农村道路交通事故所拥有的特点和交通安全设施的适用性开始第一阶段的研究。在交通安全设施的适用性方面，根据农村长下坡路段，公路路段和自行车路段的综合分析和比较，制作出了安全设施的设置方式以及选择，并且根据使用效果以及经济这两个方面开展适用性分析。
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