摘要
柴油机缸套-活塞环摩擦副是柴油机中最主要的摩擦副之一，其摩擦损失占柴油机机械损失的比例很大。
降低缸套-活塞环摩擦副的摩擦损失，对于提高柴油机动力性、经济性和可靠性具有重要意义。
近年来，利用表面织构化技术改善摩擦副摩擦学性能成为了一种有效途径。
凹槽作为一种典型的表面织构形式，其深度对缸套-活塞环摩擦性能的影响机理以及最佳凹槽深度设计已成为该领域的研究热点。
本文首先阐述了缸套-活塞环摩擦副的摩擦学特点以及表面织构技术的作用机理，并重点综述了凹槽深度对缸套-活塞环摩擦性能影响的研究进展，包括试验研究、数值模拟和理论分析等方面，并对该领域未来的发展方向进行了展望。
关键词：柴油机；缸套-活塞环；凹槽深度；摩擦性能；表面织构
#1.1缸套-活塞环摩擦副
缸套-活塞环摩擦副是柴油机中最为关键的摩擦副之一，其工作环境十分恶劣，承受着高温、高压、高速以及化学腐蚀等多重挑战。
缸套与活塞环之间始终处于边界润滑或混合润滑状态，摩擦磨损非常严重，直接影响着柴油机的动力性、经济性和排放性能。
#1.2表面织构
表面织构是指在摩擦副表面人为地制造出微米或纳米级的沟槽、凹坑、凸起等几何形状，以改善其摩擦学性能的一种技术。
近年来，随着激光加工、微细加工等技术的快速发展，表面织构技术得到了越来越广泛的应用。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
