文献综述
（一）课题研究的现状及发展趋势：
近年来，随着我国物流行业的迅速发展，上升的物流成本和惊人的空载率等问题也日益受到国内专家的高度关注。2016年8月，交通运输部印发了《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，明确规定了无车承运模式在我国的合法地位。这表达了我国对无车承运人模式在中国货运市场上发展前景的深切展望。
20世纪80年代起，以罗宾逊公司为代表的美国无车承运人模式开始产生。此后短短的15年内，美国的无车承运人运营商数量增至1.5万家。该公司通过借鉴海运中的无船承运人模式，将轻资产模式运用于公路运输中，借助互联网平台使得企业既能减少资产投入，又可以高效地进行上下游信息对接，增强了企业核心竞争力。
相比美国罗宾逊成熟的运营模式，我国的无车承运人还需要时间去进步。获取道路运输资质困难、无车承运人信息平台建设与维护投资大、定价机制的不健全等，都是制约我国无车承运人发展的难点。自2016年后，国内不少学者就开始研究关于无车承运人的概念、内涵，并通过对比国内外的无车承运发展经验以及我国的无船承运代理模式，证明无车承运人在我国发展的可行性。
此外，2017年3月，交通运输部发布了《交通运输部办公厅关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》，并于3月底专门举办了一次全国无车承运人试点工作培训班，可见我国无车承运人模式尚未能形成规模效应，仍需各界继续扶持、培育，政府也一直在积极引导和推广无车承运人向智能化、服务化方向发展。
（二）课题研究的意义和价值：
众所周知，我国传统公路货运的现状是“多小散弱”。物流成本居高不下，货源、车源分配不均，上下游信息匹配不及时。这就导致货运市场混乱，定价困难，资源利用不充分等，严重制约着我国道路货运的发展。
目前基于互联网、大数据的背景下，国内学者开始思考美国罗宾逊公司 “无车承运人”货运模式的借鉴之处。物流企业也开始推动升级转型，并对我国运输业发展产生影响。
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